Les plans de Flock : 350 000 conducteurs Uber intégrés à un vaste système de reconnaissance des plaques d’immatriculatio

Quelle idée ! Il y a encore quelques années, je pensais que les caméras de surveillance étaient déjà un cauchemar absolu – mais maintenant, c’est notre service de VTC personnel qui est censé nous espionner ? Une présentation interne de l’entreprise américaine de sécurité Flock Solutions, révélée par le *Wall Street Journal*, soulève une fois de plus cette question désagréable : vers quelle société numérique nous dirigeons-nous ?
Flock, déjà connue pour ses collaborations avec les forces de l’ordre, avait selon des documents internes de grands projets : pas moins de 350 000 conducteurs d’Uber, Lyft et autres services de livraison devaient faire partie d’un immense système de reconnaissance des plaques d’immatriculation. Pas pour accélérer la livraison de pizzas ou raccourcir les trajets en taxi, mais simplement… pour la surveillance. Et tout cela sans infrastructure supplémentaire – en utilisant simplement les caméras déjà installées dans les véhicules des conducteurs.
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### **La présentation secrète : du service de sécurité à l’outil de surveillance**
Imaginez : vous roulez tranquillement en ville, et un système collecte en secret vos plaques d’immatriculation, votre localisation et votre vitesse. Cela ressemble à un mauvais film de science-fiction ? Pour Flock, en 2019, cette idée semblait pourtant être un modèle économique séduisant. La présentation montre comment l’entreprise tentait de conclure un partenariat stratégique avec les plateformes de VTC elles-mêmes. Les conducteurs n’auraient eu aucune idée que leurs véhicules seraient transformés en drones de surveillance involontaires – le système aurait fonctionné en arrière-plan.
Officiellement, Flock vante des « solutions de sécurité » : repérer les voitures volées, identifier les personnes recherchées. Jusqu’ici, l’entreprise se contentait de caméras fixes dans des lieux publics. Mais pourquoi se limiter à quelques caméras quand on peut exploiter 350 000 véhicules privés ?
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### **Sécurité ou surveillance de masse ?**
L’argument de Flock semble d’abord raisonnable : plus de données équivalent à plus de sécurité. Mais qui décide, au juste, ce que signifie « sécurité » dans ce contexte ? Les critiques y voient rapidement un scénario à la chinoise – où la reconnaissance faciale et la reconnaissance des plaques d’immatriculation sont déjà monnaie courante. Soudain, être surveillé n’est plus l’exception, mais la norme. Sans suspicion concrète, sans mandat judiciaire, simplement… comme ça.
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### **Protection des données : qui contrôle vraiment nos informations ?**
La situation juridique aux États-Unis est, disons-le, un vrai patchwork. Tandis que certains États imposent des règles strictes sur les données des plaques d’immatriculation, il n’existe presque aucune protection au niveau fédéral. Et même si des lois existaient : comment un système comme celui de Flock pourrait-il fonctionner avec le consentement des conducteurs ? Les données doivent être collectées en arrière-plan – comment quelqu’un pourrait-il vraiment donner son accord ?
Je me demande : les conducteurs ont-ils la moindre idée que leurs trajets quotidiens pourraient soudainement faire partie d’un réseau de surveillance ? Et même s’ils acceptent… comprennent-ils vraiment quelles données sont collectées et à qui elles sont transmises ?
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### **Uber & Cie : ont-ils participé ?**
Uber lui-même affirme n’avoir jamais collaboré avec Flock. Mais soyons honnêtes : qui sait vraiment ce qui se passe dans l’ombre ? Des projets similaires ont déjà existé – par exemple, lorsque des services de police ont utilisé les données des applications de navigation comme Waze. Le même schéma revient sans cesse : d’abord, une collecte de données opaque, puis, une fois que le scandale éclate, le débat sur la légalité de la chose.
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### **La technologie est prête… mais le voulons-nous vraiment ?**
La technologie est déjà là. Les caméras embarquées modernes et les systèmes d’intelligence artificielle peuvent reconnaître et analyser les plaques d’immatriculation en temps réel. La vraie question n’est pas *si* c’est possible, mais *si* nous voulons que cela se fasse. En Europe, un tel projet aurait probablement été stoppé par le RGPD. Mais aux États-Unis ? Les limites sont quasi inexistantes… et cela m’effraie.
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### **Un précédent dangereux**
Les plans de Flock montrent à quelle vitesse une « solution de sécurité » peut se transformer en un système de surveillance généralisée. Même si la collaboration avec les plateformes de VTC n’a pas abouti, l’idée elle-même constitue un signal d’alarme. Qui contrôle nos données de déplacement ? Et surtout… dans quel but ?
Il est temps de nous poser ces questions – avant qu’il ne soit trop tard. Parce qu’au final, il ne s’agit pas seulement de plaques d’immatriculation, mais de notre liberté fondamentale. Et celle-ci ne devrait pas être sacrifiée à la légère.